此前，無(wú)人駕駛的消息鋪天蓋地的傳來(lái)，目前在濟(jì)南、武漢等地，無(wú)人駕駛電動(dòng)公交車(chē)陸續(xù)出現(xiàn)在人民群眾的視野，引起一片嘩然。

早在2017年，就有一篇深圳“無(wú)人駕駛公交車(chē)”上路運(yùn)行的文章在網(wǎng)上流傳，文章開(kāi)頭稱(chēng)，這種“無(wú)人駕駛公交車(chē)”的駕駛位上沒(méi)有司機(jī)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)汽車(chē)行駛。經(jīng)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官方發(fā)布消息稱(chēng)，公交車(chē)上有司機(jī)，并非“無(wú)人駕駛”。只是一些“阿爾法巴智能駕駛公交”在深圳的開(kāi)放道路上試運(yùn)行。

目前，國(guó)內(nèi)研發(fā)無(wú)人駕駛公交車(chē)的比較多，但多處于測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段，還沒(méi)有真正產(chǎn)業(yè)化投入市場(chǎng)使用。前幾天，一臺(tái)無(wú)人駕駛巴士在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)龍靈山生態(tài)公園正式運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，武漢市是首個(gè)落地運(yùn)營(yíng)的城市。而這臺(tái)“無(wú)人駕駛公交車(chē)”周末開(kāi)8班，需提前預(yù)約，1月31日前可免費(fèi)乘坐。工作日只對(duì)團(tuán)體乘客，不對(duì)散客。

我們先看看這炫酷的外觀，有沒(méi)萌化你的心？

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊超說(shuō)，這輛車(chē)是由百度公司聯(lián)合廈門(mén)金龍公司研發(fā)、制造的，名叫“阿波龍”，是全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士，價(jià)值為100萬(wàn)元左右。采用了RTM輕型復(fù)合材料，整體全弧玻璃、寬幅電動(dòng)門(mén)等新材料和新工藝。車(chē)身長(zhǎng)4.3米、寬2米、共9個(gè)座位核載14人，充一次電可行駛100公里以上。目前只限定在景區(qū)內(nèi)來(lái)回行駛。

一些網(wǎng)友點(diǎn)贊的同時(shí)，也有網(wǎng)友擔(dān)心，無(wú)人駕駛安全嗎？上路運(yùn)營(yíng)是否經(jīng)過(guò)交管部門(mén)許可？此外，一旦“無(wú)人駕駛公交車(chē)”發(fā)生安全事故，該如何認(rèn)定相關(guān)責(zé)任？

據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人闡述，無(wú)人駕駛公交車(chē)的安全系數(shù)、技術(shù)參數(shù)在國(guó)內(nèi)屬于是最頂尖級(jí)別的，所以不用擔(dān)心其安全問(wèn)題，不過(guò)為了確保萬(wàn)無(wú)一失，無(wú)人駕駛公交車(chē)會(huì)不斷更新升級(jí)，讓我們的安全得到保障。

因?yàn)樵诜煞ㄒ?guī)方面還有一定的障礙和流程，所以這些車(chē)輛還都是臨時(shí)牌照。相信不久的將來(lái)，我們每個(gè)人都會(huì)坐上“無(wú)人駕駛車(chē)”！

對(duì)于“無(wú)人駕駛公交車(chē)”發(fā)生安全事故這個(gè)問(wèn)題，有相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)道，這是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，不是僅僅從技術(shù)上能夠解決的。同時(shí)也希望相關(guān)部門(mén)能夠盡快制定相應(yīng)的政策，明確責(zé)任的劃分。

無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)遍布全球，讓我們不得不感嘆人類(lèi)的智慧是多么地強(qiáng)大。如果是你，對(duì)于剛落地運(yùn)營(yíng)的“無(wú)人駕駛公交車(chē)”，你敢坐嗎？

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