自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有顯著減少交通事故的能力。國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，90%的汽車(chē)撞車(chē)事故涉及人為選擇。AI可以在汽車(chē)中使用，以使駕駛員做出更好和/或更快速的選擇，同時(shí)防止人為錯(cuò)誤，例如發(fā)短信或酒后駕駛。許多人對(duì)擔(dān)心失去控制并讓機(jī)器人監(jiān)督我們的駕駛表示擔(dān)憂(yōu)。批評(píng)者質(zhì)疑人工智能在復(fù)雜情況下是否可以做出涉及汽車(chē)，障礙物和行人的道德決策。

預(yù)防交通事故已不僅僅是人工智能的防御性駕駛。事故可能像算盤(pán)或旋轉(zhuǎn)照相機(jī)一樣過(guò)時(shí)。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)的前景將繼續(xù)。一些觀察家正在考慮將自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為下一個(gè)健康運(yùn)動(dòng)。

許多人質(zhì)疑在美國(guó)將產(chǎn)生什么樣的影響。一些研究人員解釋說(shuō)，由于數(shù)據(jù)和測(cè)試不充分，減少交通事故的影響難以預(yù)測(cè)。

　　預(yù)防車(chē)禍

芝加哥特有的交通問(wèn)題包括許多行人，混亂的高速公路標(biāo)志和持續(xù)的僵局。芝加哥論壇報(bào)（Chicago Tribune）2014年的一份報(bào)告稱(chēng)，伊利諾伊州每天的交通事故已激增至800起。

在過(guò)去的十年中，制造商一直在逐步使汽車(chē)中的功能自動(dòng)化，以幫助駕駛員導(dǎo)航。例如，大多數(shù)汽車(chē)還配有攝像機(jī)和圖像，向駕駛員顯示其盲點(diǎn)。先進(jìn)的技術(shù)利用感覺(jué)或聲音來(lái)警告駕駛員，當(dāng)他們的汽車(chē)駛?cè)胩囟ㄜ?chē)道時(shí)，他們會(huì)利用轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。

盡管在車(chē)輛中提供AI具有無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，但聯(lián)邦政府應(yīng)實(shí)施自動(dòng)車(chē)輛控制。在該技術(shù)還沒(méi)有成為概念之前，就已經(jīng)制定了現(xiàn)行的管理法規(guī)。這些策略如何發(fā)展以及始終需要多少人工輸入將非常重要。

限制或完全消除了人類(lèi)交互作用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，抓住了很多關(guān)于人工智能（AI）未來(lái)將如何影響駕駛的故事，但駕駛員現(xiàn)在還有其他特殊發(fā)展。

世界衛(wèi)生組織的那些數(shù)字令人恐懼。令人震驚的是，如果人們負(fù)責(zé)任地開(kāi)車(chē)，所有這些都可以避免。技術(shù)可以在這里提供幫助。公司正在努力制造“互聯(lián)”汽車(chē)，這些汽車(chē)將提供實(shí)時(shí)和上下文導(dǎo)航，以幫助駕駛員更好地駕駛，從而減少駕駛?cè)藬?shù)車(chē)禍。更多關(guān)于人工智能的信息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中培偉業(yè)。